🚉Déplacements des supporters à l'extérieur

Nous mesurons ici l'ensemble des émissions associées aux déplacements des supporters du club étudié. Les émissions sont ici relatives aux déplacements vers les stades des équipes extérieures.

• Bilan Carbone : poste 16 (Déplacements des visiteurs et des clients)

• GHG Protocol : poste 11 (Use of Sold Products)

• Les émissions de ce poste dépendent de la localisation du club, des résultats sportifs et des compétitions jouées. Il peut s'agit d'un poste d'émission non-négligeable dans certains cas (5 à 15% des émissions).

A) Périmètre de calcul et justification

Ce qui est inclus :

• Les déplacements des supporters "officiels" du club pour se rendre au stade. C'est-à-dire les déplacements des supporters du parcage visiteurs.

Ce qui est exclu :

• Les déplacements des autres supporters (y compris de ceux du club), non identifiables parmi le reste des supporters ne sont pas comptabilisés.

• L'hébergement potentiel des supporters.

→ Explications : en mesurant ces émissions, l’objectif est de pousser le club à encadrer les déplacements de ses supporters et de les accompagner vers l’utilisation de modes de transport à plus faible impact carbone.

B) Données nécessaires à la mesure des émissions et mode de collecte

Niveau de précision élevé

L'objectif de ce niveau est de mesurer le plus finement possible les émissions de GES liées aux déplacements de l'ensemble des supporters du club à l'extérieur.

1) Liste des données d'activité à collecter et sources :

• Nombre de supporters à l’extérieur

• Nombre de matchs joués à l’extérieur

• Distance parcourue par les supporters

  • Si le transport est organisé par le club, il peut-être intéressant de nous communiquer les distances parcourues (ex : location bus)

• Répartition par mode de transport

Ces données peuvent être récupérées d'une part en interne (responsable groupe de supporters) ou grâce au déploiement d'un questionnaire visant à recueillir des données pour chacun des matchs organisés sur la période étudiée.

2) Liste des facteurs d'émission à utiliser et sources :

Les facteurs d'émissions suivants pourront être appliqués pour mesurer les émissions associées à chacun des modes de transport :

Mode de transport	Facteur d'émission (g CO2e / km ou passager.km	Source
Marche ou vélo	0 g CO2e / km	ADEME
Trottinette, vélo ou scooter électrique	16 g CO2e / km	ADEME
Scooter	76 g CO2e / km	ADEME
Moto	191 g CO2e / km	ADEME
Voiture thermique / hybride (personnelle ou taxi / VTC)	233 g CO2e / km	ADEME
Voiture électrique (personnelle ou taxi / VTC)	103 g CO2e / km	ADEME
Bus ou car	71 g CO2e / passager.km	ADEME
Métro / tramway	3 g CO2e / passager.km	ADEME
Train (TGV, TER, Intercité, RER)	7 g CO2e / passager.km	ADEME
Avion - court-courrier <1000km	306 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - moyen-courrier 1000-3700km	209 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - long-courrier >3700km	293 g CO2e / passager.km	BEIS
Ferry (sans couchette)	25 g CO2e / passager.km	BEIS

A noter : le choix se porte sur la base BEIS pour l'avion et le ferry pour obtenir des valeurs plus précises et transparentes.

Quelle différence entre passager.km et km ? Pour les modes de transport en commun (ex : train ou avion), il serait injuste d'attribuer à un passager l'ensemble des émissions générées par le véhicule. Il a alors été fait le choix de rapporter le total des émissions par kilomètre au nombre de passagers du véhicule : on parle alors de "kg CO2e / passager.km".

3) Autres données nécessaires à la collecte et à la catégorisation des émissions :

• Définir le type de match organisé à l'extérieur : courte, moyenne ou longue distance

• Localisation des déplacements : région d'origine des supporters du parcage visiteurs

• Compétition jouée

4) Formule de calculs et exemple concret :

Émissions totales (t CO2e) = distance totale parcourue par mode de transport * facteur d'émissions du mode de transport

Il faudra ensuite additionner l'ensemble de ces résultats pour obtenir le total des émissions.

A noter : si la distance totale parcourue par les bus (ou autres modes de transport) des groupes de supporters est connue, elle pourra simplement être multipliée par le FE correspondant..

Exemple : 400 spectateurs se déplacent lors d'un match à l'extérieur (distance en A/R) :

• 75% parcourent 900 km en bus : 300 * 900 * 0.071 = 19,2 t CO2e

• 25% parcourent 800 km en avion : 100 * 800 * 0.306 = 24,5 t CO2e

Au total, ce sont 44 t CO2e qui ont été générées par ces déplacements.

Niveau de précision modéré

L'objectif de ce niveau est de mesurer avec précision les émissions de GES liées aux déplacements de l'ensemble des supporters du club à l'extérieur, en gardant une marge de progression pour affiner les résultats à l'avenir.

1) Liste des données d'activité à collecter et sources :

• Nombre de supporters à l'extérieur pour chacun des matchs

• Nombre de matchs joués à l'extérieur

• Distance parcourue par les supporters

• Répartition par mode de transport

Ces données peuvent être récupérées d'une part en interne (responsable groupe de supporters) et de l'autre grâce à 3 questionnaires concis. L'objectif est ici de cibler 3 matchs à l'extérieur représentatifs de l'ensemble des matchs de la saison, puis d'extrapoler les résultats. Nous conseillons de cibler 3 matchs en fonction de la distance entre la ville du club et le stade de l'équipe extérieur : courte distance (<250 km), moyenne distance (entre 250 et 750 km) et longue distance (>750 km).

2) Liste des facteurs d'émission à utiliser et sources :

Les facteurs d'émissions suivants pourront être appliqués pour mesurer les émissions associées à chacun des modes de transport :

Mode de transport	Facteur d'émission (g CO2e / km ou passager.km	Source
Marche ou vélo	0 g CO2e / km	ADEME
Trottinette, vélo ou scooter électrique	16 g CO2e / km	ADEME
Scooter	76 g CO2e / km	ADEME
Moto	191 g CO2e / km	ADEME
Voiture thermique / hybride (personnelle ou taxi / VTC)	233 g CO2e / km	ADEME
Voiture électrique (personnelle ou taxi / VTC)	103 g CO2e / km	ADEME
Bus ou car	71 g CO2e / passager.km	ADEME
Métro / tramway	3 g CO2e / passager.km	ADEME
Train (TGV, TER, Intercité, RER)	7 g CO2e / passager.km	ADEME
Avion - court-courrier <1000km	306 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - moyen-courrier 1000-3700km	209 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - long-courrier >3700km	293 g CO2e / passager.km	BEIS
Ferry (sans couchette)	25 g CO2e / passager.km	BEIS

A noter : le choix se porte sur la base BEIS pour l'avion et le ferry pour obtenir des valeurs plus précises et transparentes.

Quelle différence entre passager.km et km ? Pour les modes de transport en commun (ex : train ou avion), il serait injuste d'attribuer à un passager l'ensemble des émissions générées par le véhicule. Il a alors été fait le choix de rapporter le total des émissions par kilomètre au nombre de passagers du véhicule : on parle alors de "kg CO2e / passager.km".

3) Autres données nécessaires à la collecte et à la catégorisation des émissions :

• Définir le type de match organisé à l'extérieur : courte, moyenne ou longue distance

• Localisation des déplacements : région d'origine des supporters

• Compétition jouée

4) Formule de calculs et exemple concret :

Émissions totales (t CO2e) = distance totale parcourue par mode de transport * facteur d'émissions du mode de transport

Il faudra ensuite extrapoler ces résultats au nombre de matchs concernés.

Exemple : sur la saison, le club a joué 6 matchs à plus de 750 km de la ville du club. Un match spécifique a été étudié et 300 spectateurs se sont déplacés :

• 90% parcourent 1 700 km en bus : 300 * 90% * 1 700 * 0.071 = 32.6 t CO2e

• 10% parcourent 1 500 km en avion : 300 * 10% * 1 500 * 0.306 = 13.8 t CO2e

Le club a joué 6 matchs avec cette même configuration sur la saison. Nous multiplions dès lors ce résultat par 6 et considérons que 278 t CO2e qui ont été générées par ces déplacements.

Niveau de précision faible

L'objectif est d'estimer sans précision les émissions de GES générées par les déplacements des spectateurs à l'extérieur. Ce niveau de précision permettra de limiter le temps passé à collecter les données mais ne permettra d'offrir qu'une vision partielle et imprécise des émissions du club. Il peut être utilisé sur une première année mais est à éviter sur les exercices suivants.

1) Liste des données d'activité à collecter et sources :

• Nombre de supporters à l'extérieur pour chacun des matchs

• Nombre de matchs joués à l'extérieur

• Répartition par mode de transport (hypothèses)

• Distance moyenne parcourue (hypothèse)

Le nombre de supporters et de matchs joués pourront être récupérées en interne (responsable des groupes de supporters) et la répartition par mode de transport et les distances moyennes parcourues pourront provenir de la LFP. 2) Liste des facteurs d'émission à utiliser et sources :

Les facteurs d'émissions suivants pourront être appliqués pour mesurer les émissions associées à chacun des modes de transport :

Mode de transport	Facteur d'émission (g CO2e / km ou passager.km	Source
Marche ou vélo	0 g CO2e / km	ADEME
Trottinette, vélo ou scooter électrique	16 g CO2e / km	ADEME
Scooter	76 g CO2e / km	ADEME
Moto	191 g CO2e / km	ADEME
Voiture thermique / hybride (personnelle ou taxi / VTC)	233 g CO2e / km	ADEME
Voiture électrique (personnelle ou taxi / VTC)	103 g CO2e / km	ADEME
Bus ou car	71 g CO2e / passager.km	ADEME
Métro / tramway	3 g CO2e / passager.km	ADEME
Train (TGV, TER, Intercité, RER)	7 g CO2e / passager.km	ADEME
Avion - court-courrier <1000km	306 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - moyen-courrier 1000-3700km	209 g CO2e / passager.km	BEIS
Avion - long-courrier >3700km	293 g CO2e / passager.km	BEIS
Ferry (sans couchette)	25 g CO2e / passager.km	BEIS

A noter : le choix se porte sur la base BEIS pour l'avion et le ferry pour obtenir des valeurs plus précises et transparentes.

Quelle différence entre passager.km et km ? Pour les modes de transport en commun (ex : train ou avion), il serait injuste d'attribuer à un passager l'ensemble des émissions générées par le véhicule. Il a alors été fait le choix de rapporter le total des émissions par kilomètre au nombre de passagers du véhicule : on parle alors de "kg CO2e / passager.km".

3) Autres données nécessaires à la collecte et à la catégorisation des émissions :

• Compétition jouée

4) Formule de calculs et exemple concret :

Émissions totales (t CO2e) = nombre total de supporters à l'extérieur * part moyenne de supporters se déplaçant avec tel mode de transport * facteur d'émissions du mode de transport

La part moyenne pourra être proposée par les consultants au club, qui pourra proposer une autre hypothèse en fonction des connaissances dont il dispose.

Exemple : 400 spectateurs se déplacent lors d'un match à l'extérieur (distance en A/R) :

• 75% parcourent 900 km en bus : 300 * 900 * 0.071 = 19,2 t CO2e

• 25% parcourent 800 km en avion : 100 * 800 * 0.306 = 24,5 t CO2e

Au total, ce sont 44 t CO2e qui ont été générées par ces déplacements.

C) Facteurs clés de succès pour une mesure précise des émissions et indicateurs de suivi à mettre en place

⇒ Facteur clé de succès pour la collecte des données :

Le déploiement de questionnaires au fil de la saison permet de garantir une mesure fine des émissions et des résultats précis à l'échelle de chaque match ou compétition. Plus les questionnaires sont envoyés tôt, plus il est simple de récolter des données précises. Pour maximiser le nombre de répondant, il peut être imaginé la mise en place de jeux concours. A noter : l'envoi systématique d'un questionnaire après chaque peut être lourd et redondant pour les abonnés, il est donc préférable de l'intégrer aux communications actuelles (mail d'envoi du billet par exemple).

⇒ Facteur clé de succès pour le pilotage des émissions de GES :

Plusieurs indicateurs clés peuvent être suivis pour piloter finement les émissions de ce poste :

Indicateur	Unité attendue	Périodicité de calcul
Part des déplacements réalisés en transport en commun	Pourcentage (%)	Par match ou par an
Part des déplacements réalisés en mobilité douce	Pourcentage (%)	Par match ou par an
Part des déplacements réalisés en covoiturage	Pourcentage (%)	Par match ou par an
Nombre de personnes par véhicule	Nombre de personnes	Par match ou par an
Distance moyenne parcourue par les véhicules jusqu'au stade de l'équipe adverse	Kilomètres	Par match ou par an
Intensité carbone par kilomètre parcourue jusqu'au stade de l'équipe adverse	Grammes CO2e / km	Par match ou par an