🚉Déplacements des supporters à l'extérieur
Nous mesurons ici l'ensemble des émissions associées aux déplacements des supporters du club étudié. Les émissions sont ici relatives aux déplacements vers les stades des équipes extérieures.
Bilan Carbone : poste 16 (Déplacements des visiteurs et des clients)
GHG Protocol : poste 11 (Use of Sold Products)
Les émissions de ce poste dépendent de la localisation du club, des résultats sportifs et des compétitions jouées. Il peut s'agit d'un poste d'émission non-négligeable dans certains cas (5 à 15% des émissions).
A) Périmètre de calcul et justification
Ce qui est inclus :
Les déplacements des supporters "officiels" du club pour se rendre au stade. C'est-à-dire les déplacements des supporters du parcage visiteurs.
Ce qui est exclu :
Les déplacements des autres supporters (y compris de ceux du club), non identifiables parmi le reste des supporters ne sont pas comptabilisés.
L'hébergement potentiel des supporters.
→ Explications : en mesurant ces émissions, l’objectif est de pousser le club à encadrer les déplacements de ses supporters et de les accompagner vers l’utilisation de modes de transport à plus faible impact carbone.
B) Données nécessaires à la mesure des émissions et mode de collecte
L'objectif de ce niveau est de mesurer le plus finement possible les émissions de GES liées aux déplacements de l'ensemble des supporters du club à l'extérieur.
1) Liste des données d'activité à collecter et sources :
Nombre de supporters à l’extérieur
Nombre de matchs joués à l’extérieur
Distance parcourue par les supporters
Si le transport est organisé par le club, il peut-être intéressant de nous communiquer les distances parcourues (ex : location bus)
Répartition par mode de transport
Ces données peuvent être récupérées d'une part en interne (responsable groupe de supporters) ou grâce au déploiement d'un questionnaire visant à recueillir des données pour chacun des matchs organisés sur la période étudiée.
2) Liste des facteurs d'émission à utiliser et sources :
Les facteurs d'émissions suivants pourront être appliqués pour mesurer les émissions associées à chacun des modes de transport :
Marche ou vélo
0 g CO2e / km
ADEME
Trottinette, vélo ou scooter électrique
16 g CO2e / km
ADEME
Scooter
76 g CO2e / km
ADEME
Moto
191 g CO2e / km
ADEME
Voiture thermique / hybride (personnelle ou taxi / VTC)
233 g CO2e / km
ADEME
Voiture électrique (personnelle ou taxi / VTC)
103 g CO2e / km
ADEME
Bus ou car
71 g CO2e / passager.km
ADEME
Métro / tramway
3 g CO2e / passager.km
ADEME
Train (TGV, TER, Intercité, RER)
7 g CO2e / passager.km
ADEME
Avion - court-courrier <1000km
306 g CO2e / passager.km
BEIS
Avion - moyen-courrier 1000-3700km
209 g CO2e / passager.km
BEIS
Avion - long-courrier >3700km
293 g CO2e / passager.km
BEIS
Ferry (sans couchette)
25 g CO2e / passager.km
BEIS
A noter : le choix se porte sur la base BEIS pour l'avion et le ferry pour obtenir des valeurs plus précises et transparentes.
3) Autres données nécessaires à la collecte et à la catégorisation des émissions :
Définir le type de match organisé à l'extérieur : courte, moyenne ou longue distance
Localisation des déplacements : région d'origine des supporters du parcage visiteurs
Compétition jouée
4) Formule de calculs et exemple concret :
Émissions totales (t CO2e) = distance totale parcourue par mode de transport * facteur d'émissions du mode de transport
Il faudra ensuite additionner l'ensemble de ces résultats pour obtenir le total des émissions.
A noter : si la distance totale parcourue par les bus (ou autres modes de transport) des groupes de supporters est connue, elle pourra simplement être multipliée par le FE correspondant..
C) Facteurs clés de succès pour une mesure précise des émissions et indicateurs de suivi à mettre en place
⇒ Facteur clé de succès pour la collecte des données :
Le déploiement de questionnaires au fil de la saison permet de garantir une mesure fine des émissions et des résultats précis à l'échelle de chaque match ou compétition. Plus les questionnaires sont envoyés tôt, plus il est simple de récolter des données précises. Pour maximiser le nombre de répondant, il peut être imaginé la mise en place de jeux concours. A noter : l'envoi systématique d'un questionnaire après chaque peut être lourd et redondant pour les abonnés, il est donc préférable de l'intégrer aux communications actuelles (mail d'envoi du billet par exemple).
⇒ Facteur clé de succès pour le pilotage des émissions de GES :
Plusieurs indicateurs clés peuvent être suivis pour piloter finement les émissions de ce poste :
Part des déplacements réalisés en transport en commun
Pourcentage (%)
Par match ou par an
Part des déplacements réalisés en mobilité douce
Pourcentage (%)
Par match ou par an
Part des déplacements réalisés en covoiturage
Pourcentage (%)
Par match ou par an
Nombre de personnes par véhicule
Nombre de personnes
Par match ou par an
Distance moyenne parcourue par les véhicules jusqu'au stade de l'équipe adverse
Kilomètres
Par match ou par an
Intensité carbone par kilomètre parcourue jusqu'au stade de l'équipe adverse
Grammes CO2e / km
Par match ou par an
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